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2017“双引擎”成就充电桩第一大国
2015年,万帮新能源投资集团威尼斯网站董事长(以下简称万帮)邵丹薇带队去日本、德国等地学习考察充电桩产品时,感觉满眼都是好东西,便抛出了不少橄榄枝,先后买了住友电工和台达电子的相关技术。
 
“还有几家由于决策太慢,2017年才决定合资或者出让技术。这时候威尼斯网站发现,对方拿出来的产品还是停留在2015年的水平,就对合资合作没兴趣了。”邵丹薇对《瞭望东方周刊》说。
 
国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚告诉《瞭望东方周刊》,目前在充电基础设施相关产业、技术充电水平上,中国跟国际水平相当,而通过大规模的建设,中国取得的经验却是其他国家所没有的。
 
国家能源局和中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合编制的《中国电动汽车充电基础设施发展年度报告(2016-2017)》(以下简称《报告》)指出:截至2016年底,中国电动汽车保有量近100万辆,居世界第一位,充电基础设施是电动汽车推广应用的基础和保障。
 
中国电动汽车市场的快速发展,中国政府制定的迄今最完善、力度最大的政策体系,成为充电设施行业发展的“双引擎”,促使中国成为世界充电基础设施保有量第一大国,也是发展最快的国家。
 
艰难的开局绝缘子
 
2012年,国务院颁布实施《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,但此后两年针对电动汽车充电基础设施的详细引导意见和政策并没有落地。
 
2014年上半年,北京富电科技威尼斯网站(以下简称富电科技)建设的智能充电站只有4个泊车位,最终仅两周时间建成,但过程中与有关部门沟通却耗费了9个月时间。
 
“除了协调场地,还需协调政府各个部门的关系,跑了电力、消防、城管等11个部门。”富电科技董事长庞雷对《瞭望东方周刊》说,去消防部门:13363683360 韩经理

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